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en pratique : quelles sources sont attendues ? comment ajouter mes sources ?
le dassault neuron (ou neuron selon la typographie utilisée par son constructeur) est un démonstrateur de drone de combat (ucav) furtif européen se basant sur l’aile volante et dont la maîtrise d’œuvre est confiée à dassault aviation
il reprend une aérodynamique similaire au bombardier northrop grumman b-2 spirit
il fait partie des premiers programmes expérimentaux occidentaux avec le northrop grumman x-47 pegasus et le taranis
les objectifs de démonstration sont :
À travers ces missions, l’objectif est également de démontrer la validité de technologies de commandement et de contrôle d’un véhicule sans pilote d’une taille équivalente à celle d’un avion de combat, en assurant le haut niveau de sécurité requis
ainsi, une dizaine de nouvelles technologies doivent être développées sur le programme :
visant à prospecter une alternative à l’utilisation unique de l’avion de combat piloté à l’horizon 2025, il est développé sous l’égide de la direction générale pour l’armement (dga) française par une alliance européenne comprenant les français dassault aviation (maître d’œuvre) et thales, le suédois saab, le grec hai, l’espagnol eads-casa, l’italien alenia aeronautica et le suisse ruag
il a été présenté pour la première fois le 19 janvier 2012 à istres
il sera suivi pendant une période de 2 ans des essais en france, en suède et en italie[ 1]
son premier vol en public a lieu le 4 juin 2016 à istres lors d’un meeting aérien
en 1999, dassault aviation lance sur fonds propres le programme logiduc (logique de développement d’ucav)
le 18 juillet 2000, après une année d’essais en soufflerie de ses formes aérodynamiques, une ébauche du « démonstrateur technologique d’avion de combat non piloté », le petit duc ave-d (aéronef de validation expérimental – discrétion), effectue le premier vol d’un aéronef furtif en europe
il ne s’agit que d’un modèle de 2 m d’envergure et de 50 kg, qui ne vole qu’à basse vitesse et est guidée par radio
sa furtivité est testée par des radars air-sol en septembre 2003
en juillet 2008, il effectue un vol totalement autonome, entraînant automatiquement roulage, alignement, décollage, évolutions en vol, atterrissage, freinage et roulage[ 2]
un nouveau prototype, le petit duc ave-c (aéronef de validation expérimental – contrôle) passe ses essais en vol en mars 2003 et se distingue de son prédécesseur par la disparition de la double dérive en v au profit d’une voilure en flèche, en fait une aile volante[ 3]
d’une masse de 500 kg, l’hybride moyen duc est l’étape suivante
il reprend les formes de l’ave-c plus la double dérive de l’ave-d
le programme logiduc devait aboutir à un ultime prototype, le grand duc, qui deviendra en fait le démonstrateur pan-européen d’ucav neuron
neuron est lancé par le ministre de la défense français michèle alliot-marie au cours du salon du bourget 2003
sa maquette à l’échelle réduite est présentée au salon international de la défense terrestre, aéroterrestre et de sécurité eurosatory 2004 où il prend le nom de neuron pour signifier, selon le ministre, qu’il est « d’emblée très ouvert à la coopération d’autres pays européens
la suède et la grèce se sont déjà engagés à y participer, et pourraient prochainement être rejoints par d’autres partenaires ayant manifesté un grand intérêt pour ce projet
pour le maître d’œuvre dassault aviation, le démonstrateur neuron représente :
pour arriver à cet objectif, la dga a mené des négociations avec les représentants des différents gouvernements européens et ses industriels de la défense afin de finaliser les termes et conditions de leur participation à ce projet
cette organisation devrait permettre de se conformer de manière stricte aux besoins du projet, en termes de performances, de budget et de planning
À ces fins, ce démonstrateur est le seul aéronef militaire à être entièrement conçu et développé sur un plateau virtuel de 300 à 350  personnes (500 selon certaines sources et 1 000 à terme), dans un environnement product lifecycle management (plm) permettant aux six équipes partenaires de travailler simultanément en temps réel sur la même base de données informatique, quel que soit le lieu d’exécution des travaux, sur les bases de logiciels éprouvés, dont catia, développés par dassault systèmes[réf
alors que la signature du contrat était escomptée pour septembre 2004, ce n’est qu’entre mi-2005 et février 2006 que cinq autres industriels européens rejoignent le programme
le 8 février 2006, la dga notifie la maîtrise d’œuvre à dassault aviation pour un montant d’environ 405 millions d’euros hors taxes (507 millions de dollars), soit 100 millions de plus que prévu, avec une clause ferme de 30 mois couvrant la conception et la définition, qui devraient être alors « gelées »
ce budget global est ventilé entre :
pour l’europe de la défense, il s’agit en réalité d’une vitrine technologique, au moment où les développements du dassault rafale et du saab jas 39 gripen prennent fin, les deux avionneurs travaillant désormais sur l’amélioration des systèmes d’arme intégrés à des cellules déjà existantes (rafale f3+ et gripen c/d)
selon son maître d’œuvre dassault, le programme permet aux bureaux d’études « de garder des compétences en technologies stratégiques dans un secteur que les États-unis possèdent et qui ne

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